做了纯电车,保时捷失去灵魂了吗?

1948 年,Porsche356 面世,尽管第一辆以保时捷为名的汽车 Lohner-Porsche 诞生于 1900 年,但 Porsche356 象征着保时捷自家跑车的开端。保时捷356拥有轻巧的车身,风阻系数很低,操纵灵活,使用后置风冷发动机,这也成为日后推出的保时捷跑车的基本特征,可以说是保时捷的灵魂了。


2018 年,保时捷跑车的 70 周年。


为了这一重要的时间节点,上海保时捷体验中心开幕,这是继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后,保时捷在全球开建的第六家、亚洲第一家保时捷驾驶体验中心。而在北京,2018 的北京车展上,保时捷带来了 4 款车型的亚洲首秀:Mission E Cross Turismo概念车、全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo、新款保时捷911 GT3 RS和新款718 Cayman GTS。



新款保时捷 911 GT3 RS 不用多说,我们在日内瓦车展上就已经见过了这款能当理财产品的自吸保时捷。新款保时捷 911 GT3 RS 基于新款 911 GT3 打造。


配备动力最强劲的 4.0 L 高转速自然吸气发动机。输出功率高达 383 kw(520 hp),较前代车型和新款 911 GT3 增加了15 kw(20 hp)。其百公里加速仅为 3.2 秒,最高时速可达 312 km/h。更重要的是,这一款 911 GT3 RS,可能是最后一代自然吸气的 911 了。



日内瓦车展时候我们就为新款保时捷 911 GT3 RS  拍过一个视频,北京车展实在人太多,没进去车,所以还是看之前的视频过过瘾。不过北京车展的新款 911 GT3 RS 同样值得一看。和日内瓦车展展出的绿色版本不同,北京车展上展出的是银色配色版本,同样颜值爆表。



新款718 Cayman GTS 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo就不在文中多做介绍了,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 用了全新的空间概念,包括宽大的尾门、更低的装载高度、更充裕的行李箱空间以及4+1座椅布局。而 718 则通过大量运动套件,让整车显得更加战斗。



我们还是把关注点放在 Mission E Cross Turismo 这款车上。这是保时捷首款纯电动跨界多用途汽车(CUV),输出功率为440 kW(600 hp),从静止加速至100 km/h不到3.5秒。续航里程超过 500 km,在高功率快充桩上,仅需15分钟即可充入续航 400 km 的电能。在48V直流充电桩的充电下,4分钟可增加续航100公里。



可以说是非常有未来感的产品了,并且尽管放弃了燃油发动机,但是保时捷高性能的基因还是被保留下来了。纯电动的保时捷就失去灵魂了吗?其实也没有,很多人把 911 当做保时捷的灵魂来看,你在 Mission E 身上,依然能看到保时捷跑车的标志性设计,一眼就看出这是一辆保时捷。



因为目前 Mission E 概念车的量产车型还在研发中,讨论太多关于车内内饰的部分其实意义也不大,但从目前这辆概念车的内饰风格来看,保时捷还是选择了极简风格来体现未来科技感。


续航,动力这些参数其实但凡关注电动车的都会略有了解,保时捷这款 Mission E 大概在什么样的水平,可以说基本上是顶级性能电动车了。但除了这些,Mission E 其实还有更重要的技术值得关注,就是充电。



Mission E 概念车给出的充电成绩,其实是验证了 800V 高电压应用在电动汽车中充电的可能性,提高电压后,最大的提升其实就是能极大缩短充电时间。800V的高压电池组及其配套的充电设备进一步将目前快充130~150kW充电功率向350kW大幅提升。


如果最终目标15分钟内充电至400公里续航里程能够被实现,其实电动车的充电效率基本上算是赶上传统燃油车的加油体验了。而保时捷的 Mission E,作为大众集团在纯电动车型上顶级技术尝试,可以说是一定程度上指明了大众集团在未来电气化发展上面的目标:还是要让纯电动车解决最大的使用痛点,让使用便利性追上燃油车。



不过想要买 Mission E 的消费者可能还得再等等,目前车型还是概念车,2020 年才会正式正式投产。不过跑车性能控们倒是喘了一口气,不用纠结是选未来旗舰 Mission E 还是保时捷灵魂 911 了。


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